Le differenze di prestazione di diversi tipi di freni si riflettono principalmente nella forza di frenata, nella dissipazione del calore, nei costi, negli scenari applicabili e così via.
1, freno a tamburo
Caratteristiche delle prestazioni: struttura semplice e basso costo.
La forza di frenata è grande, che è conforme al tradizionale concetto di design. Per i veicoli pesanti, la scarpa del freno ha un'alta durata quando la velocità non è alta.
La dissipazione del calore è scarsa e le prestazioni di frenata sono facilmente influenzate dalle alte temperature. Durante la frenata a lungo o frequentemente, le prestazioni di frenata diminuiranno.
Principio di lavoro: è composto da tamburo del freno, scarpa da freno, molla di ritorno e altre parti. Durante la frenata, la scarpa del freno si espande nel tamburo del freno e nei contatti con il muro interno per generare attrito per realizzare la frenata.
2, il freno a disco
Caratteristiche delle prestazioni:
Risposta rapida, eccellente dissipazione del calore e risposta tempestiva alle esigenze di frenata del conducente.
Le prestazioni di frenata sono stabili, la recessione termica non è facile da verificarsi e il processo di frenata è lineare, il che può portare una sensazione di frenata più stabile al conducente.
La struttura è relativamente semplice, il che è conveniente per la manutenzione e la sostituzione delle pastiglie dei freni.
Il costo è relativamente alto.
Principio di lavoro: è composto da disco freno, pinza del freno, pastiglia per freni, ecc. Il disco del freno è esposto e la pinza del freno è fissa. Durante la frenata, il pistone nella pinza del freno spinge la pastiglia del freno a bloccare il disco del freno per generare frenata di attrito.
3, freno a disco ventilato
Caratteristiche delle prestazioni:
La dissipazione del calore è più veloce, con fori di ventilazione nel mezzo e il peso è più leggero.
Può mantenere le prestazioni migliori durante la frenata e può funzionare stabilmente anche di fronte alla frenata ad alto carico.
Scenario di applicazione: è comunemente usato sulle quattro ruote di auto sportive e auto da corsa ad alte prestazioni, in particolare le ruote anteriori, per soddisfare gli elevati requisiti di questi veicoli per le prestazioni di frenata.
4, altri tipi di freni
Freno a blocchi esterni: struttura semplice e affidabile, buona dissipazione del calore, ma angolo di avvolgimento e coppia di frenatura di piccole dimensioni, processo di produzione complesso, sistema a leva complesso e dimensioni complesse complesse, adatte a lavori frequenti e spazio di ampio.
Freno a cinghia: struttura semplice e compatta, grande angolo di avvolgimento e grande coppia di frenata, ma l'asse del freno è soggetto a una grande forza di flessione e la pressione e l'usura specifica della cinghia del freno sono irregolari.
